Устройство колесной пары
Одним из требований, предъявляемых к колесной паре, является ее уравновешенность, поскольку при высоких скоростях и значительных дисбалансах возникают силы инерции такой величины, что пренебрегать ими не следует.
Оси различаются размерами основных элементов (в зависимости от величины допускаемой нагрузки), формой шейки (для подшипников скольжения или качения (роликовых), формой поперечного сечения (сплошные и полые).
Кроме этих признаков, определяющих конструкцию, оси классифицируются по материалу и технологии изготовления. Для удобного размещения подшипников концевые части оси, называемые шейками, имеют цилиндрическую форму. Имеются цилиндрические части оси для укрепления ступицы, называемые подступичными частями оси, имеются предподступичные части оси, на которых размещаются задние уплотняющие части букс.
Средней части оси придан конический переход от подступичных частей к середине оси. Для снижения концентрации напряжений в местах изменения диаметров сечений шейки предступичные части имеют плавные сопряжения-галтели.
На машине ПМГ применяются оси специальной конструкции, предназначенные для напрессовки в средней части конической шестерни тягового привода.
