Экстренное торможение
Отпуск тормозов производится постановкой ручки крана, которым производилось торможение, в положение "ОТПУСК". При этом тормозная магистраль цилиндров ЦОП1 и ЦОП2 через клапаны ККП2, ККПЗ, ККП1 и кран сообщается с атмосферой. Время отпуска тормозов с давления в цилиндрах 0,40—0,42 МПа должно быть не более 16 с.
Кранами КТВ1 и КТВ2 имеется возможность производить любое торможение машины, в том числе и экстренное.
Степень торможения зависит от величины давления сжатого воздуха, поступающего в тормозные цилиндры. Величину этого давления машинист контролирует по манометрам МНЗ и МН4, включенным в тормозную магистраль цилиндров ЦОП1 и ЦОП2. При переводе ручки прямодействующего крана в положение "ТОРМОЖЕНИЕ" и достижении необходимого давления в тормозных цилиндрах (и соответственно необходимого торможения) ручка крана переводится в положение "ОТПУСК".
При необходимости производства экстренного торможения ручка кранов КТВ1 или КТВ2 переводится в положение "ТОРМОЖЕНИЕ" и назад не возвращается. При этом торможении происходит наполнение тормозных цилиндров до давления в пределах 0,40—0,42 МПа.
Перед началом движения необходимо продуть главный резервуар РСП1 и сборники-воздухоочистители ВДП1, ВДП2 через спускные краны КВСЗ, КВС1, КВС2, а затем произвести опробование тормозов.
Если в процессе эксплуатации возникла необходимость прицепки машины к локомотиву, тормоза срабатывают через воздухораспределитель РЗД путем снижения давления в тормозной магистрали поезда краном машиниста локомотива.
В этом случае для обеспечения работы тормозов необходимо:
— выпустить сжатый воздух из главного резервуара РСП1 через спускной клапан КВСЗ;
— ручки кранов КТВ1 и КТВ2 перевести в положение "ОТПУСК";
— убедиться в том, что кран КПРЗ, соединяющий магистраль тормозных цилиндров с клапаном КХХ2, закрыт;
— включить воздухораспределитель РЗД1 открытием разобщительного крана КПР2.
Подача сигнала малой громкости во время работы с выносного пульта управления производится постановкой переключателя в положение "СИГНАЛ". При этом электропневматический вентиль РКТЗ, получив питание, открывается, и сжатый воздух по воздухопроводу подается к свистку СМП1.
В случае, если в процессе эксплуатации возникнет необходимость использования машины ПМГ в качестве тяговой единицы, тормозами управляют с помощью крана машиниста № 394-000-2 (на рис. 2.35 б КПУ1, КПУ2) с уравнительными резервуарами емкостью 20 л РСПЗ, РСП4, который подключается к магистральной части с помощью кранов КПК1 и КПК2 и с тормозной магистралью кранами КДТ1 и КДТ2 через воздухораспределитель усл. № 483.000 (РЗД).
