Отпуск тормозов
Отпуск тормозов происходит в следующей последовательности: ранее включенный переключатель переводится в нейтральное положение. Электропневматический вентиль РКТ2 в это время обесточивается и разъединяет питательную магистраль и воздухопровод управления клапаном КХХ1. В результате клапан КХХ1 закрывается и в свою очередь прекращает подачу сжатого воздуха в тормозные цилиндры. Затем переключатель переводится в положение "РАБОЧИЙ ХОД", включая в работу реле времени КТЗ и подавая напряжение на электропневматический вентиль РКТ4, который, открываясь, подает сжатый воздух из питательной магистрали в воздухопровод управления клапаном КХХ2. Клапан КХХ2 открывается и сообщает через себя тормозную магистраль цилиндров ЦОП1, ЦОП2 с атмосферой. Время отпуска тормозов не должно превышать 5 с. Переключатель в положении "РАБОЧИЙ ХОД" удерживается до полного растормаживания и начала движения машины, после чего ручку переключателя следует отпустить, и она автоматически возвратится в нейтральное положение. После окончания путевых работ перед началом транспортного движения следует поставить ранее открытые краны КПР1 и КПРЗ в закрытое положение и убедиться в том, что кран КПР2, включающий воздухораспределитель РЗД, закрыт.
В транспортном режиме машина передвигается по перегону как одиночный локомотив. В этом случае управление тормозами производится из кабины через краны прямодействующего тормоза КТВ1 и КТВ2 в зависимости от направления движения машины. При работе одним краном ручка второго крана должна быть переведена в положение "ОТПУСК". Краны КПР1, КПР2, КПРЗ должны быть закрытыми.
В этом режиме торможение производится переводом ручки прямодействующего крана в положение "ТОРМОЖЕНИЕ". При этом питательная магистраль через клапаны ККП1, ККПЗ и ККП2 сообщается с тормозными цилиндрами ЦОП1, ЦОП2.
Время достижения давления в тормозных цилиндрах машины до 0,3 МПа (краном КТВ1 или КТВ2) не должно превышать 6—10 с.
