Железные дороги

Работа тормозов машины может происходить в трех режимах: транспортном, поездном и рабочем.
В рабочем режиме, когда машина выполняет путевые работы, либо настраивается, управление работой тормозов производится с выносного пульта (дистанционно). При этом необходимо подготовить приборы управления и арматуру к работе. Рукоятки кранов КТВ1 и КТВ2 на все время дистанционного управления должны быть переведены в положение "ОПТУСК", а кран КПРЗ — в положение "ОТКРЫТО".
Торможение машины происходит следующим образом: при постановке ручки переключателя на выносном пульте в положение "СТОП" электропневматический вентиль РКТ2 получает питание, открывается и подает сжатый воздух в воздухопровод управления клапана КХХ1, в результате чего он открывается, и воздух из питательной магистрали через клапан максимального давления КРП2, переключательные клапаны ККПЗ и ККП2 поступает в тормозные цилиндры ЦОП1 и ЦОП2, обеспечивая торможение. Величину давления воздуха, поступившего в тормозные цилиндры, при необходимости контролируют по манометрам МНЗ и МН4, установленным в кабине на пультах управления.