Правила перевозки
Путь для осмотра и обслуживания машины должен иметь смотровую канаву. Стрелки, ведущие на путь осмотра и обслуживания машины, должны быть заперты в положение, не позволяющее въезд на этот путь. На время осмотра и технического обслуживания машина должна быть заторможена ручным стояночным тормозом и с обеих сторон колеса подложено по одному башмаку.
В целях противопожарной безопасности в кабине машиниста установлены два углекислотных огнетушителя ОУ-5, а на раме — два пенных огнетушителя ОХП-10.
Не допускается хранение и перевозка на машине легковоспламеняющихся веществ, обтирочные и смазочные материалы должны храниться в специальных ящиках с плотно закрывающимися крышками.
Запрещается применять открытый огонь при осмотре машины и для обогрева замерзшего оборудования, в том числе топлива и масла в баках.
Выполняемые при ремонтах сварочные работы должны производиться с принятием необходимых мер защиты огнеопасных конструкций от попадания на них искр и брызг расплавленного металла.
В случае возникновения пожара на машине обслуживающий персонал обязан подать установленные сигналы и принять меры к остановке машины и тушению пожара.
Строго запрещается проведение ремонтных и наладочных работ под напряжением.
Перед каждым выездом на работы необходимо проверить работу прибора контроля изоляции по показывающему устройству.
Сопротивление изоляции цепей переменного тока машины должно быть не менее 0,5 МОм.
Без надобности нельзя открывать двери шкафов с установленным электрооборудованием, дверцы пультов управления, т.к. на дверях электроконструкций цепей переменного тока установлены конечные выключатели, отключающие напряжение синхронного генератора при открывании дверей.
При подготовке к работе и при обслуживании машины необходимо пользоваться только исправным инструментом.
Обслуживание и ремонт вентилятора охлаждения тягового двигателя необходимо производить при отключении от синхронного генератора трехфазного тока и полной остановке вращающихся частей.
В процессе обработки скреплений возможен несъем шпинделя с гайки. Одной из причин является попадание в патрон немерной гайки. При продолжающемся движении машины это приводит к поломке трехшпиндельных гайковертов.
Для автоматической остановки машины в изложенной выше ситуации каждый блок гайковертов снабжен блокировкой смещений рамы (см. рис. 1.2).
При возникшей деформации направляющих рамы упор 5 нажимает на ролик двуплечного рычага 3, который, поворачиваясь вокруг оси обоймы 2, переместит толкатель конечного выключателя 1; контакты последнего при своем замыкании включают тормозную систему автоматической остановки машины.
