Управление дизелем
Чтобы понять работу схемы управления приводом какого-нибудь механизма, помимо условных обозначений в схемах необходимо знать последовательность работы аппаратов управления и условия работы данного механизма.
На машине ПМГ процесс запуска и остановки дизеля в значительной мере автоматизирован и работа дизеля помимо визуального наблюдения за работой контролируется автоматически.
Для запуска дизеля должны быть выполнены следующие условия:
— должна быть подача топлива;
— давление масла должно быть не ниже 2,5—3 кг/см2;
— необходимо провернуть коленчатый вал.
Дизель должен нормально заводиться, если температура окружающего воздуха не ниже плюс пяти градусов С. Поэтому при температурах ниже указанной дизель необходимо перед запуском подогреть. Для этой цели предусмотрен жидкостный подогреватель.
При нажатии кнопки включается "свеча" (св.) то есть спираль, находящаяся в камере сгорания топлива. Когда спираль накалится, включают двигатель ДН подачи топлива в камеру сгорания и топливо загорается. Двигатель не только подает топливо, но в то же время при вращении подает нагретую жидкость (или воздух) для обогрева. Так обогревается и кабина машиниста, куда подается нагретый воздух.
Переключатель, которым включается двигатель, имеет два положения. В первом положении двигатель включается через сопротивление, скорость его понижена и обогрев слабый. Для усиления подогрева переключателем двигатель ДН включают напрямую, без сопротивления. Скорость двигателя, а значит и подача топлива, увеличивается и увеличивается подогрев.
Все эти указанные выше операции для запуска дизеля на машине ПМГ выполняются с помощью электродвигателей, а для этого их надо "запитать" от напряжения 24 В постоянного тока.
Вспомогательные электрические двигатели питаются от аккумуляторной батареи 24 В, поэтому перед запуском дизеля надо подключить батарею. Питание от батареи выполнено по однолинейной системе, т.е. плюс батареи подводится к потребителям по проводам, а минус — через корпус машины.
