Железные дороги

Остановимся теперь подробнее на описании пассажирской станции. Для этой цели приведено несколько иллюстраций, которые в схематическом виде дают представление о станциях разной величины и о прилегающих к ним рельсовых путях.
В зависимости от размеров станции, железнодорожники делят их на четыре класса и, сверх того, платформы и разъезды. Платформой называется небольшая станция, которая служит только для пассажирского движения. Такие остановки обычно устраиваются вблизи небольших деревень с очень слабым пассажирским, а главным образом с незначительным товарным движением и, кроме того, вблизи крупных населенных центров для пригородного движения. Скорые поезда на этих станциях не останавливаются: движение поддерживается лишь поездами местного значения. Такие станции часто располагаются вблизи пересечения железной и обыкновенной дорог.
Обыкновенная дорога перегорожена двумя шлагбаумами, которые опускаются незадолго до прохождения поезда. По одну сторону пути находится перрон, за ним помещается вокзал, в котором большей частью находятся лишь зал ожидания и одно служебное помещение, а иногда даже только последнее.
Для двупутной линии станция имеет почти тот же вид. Разница лишь в том, что приходится устраивать перроны по обе стороны линии. На рисунке изображен план, по которому обычно строятся такие станции.
Если к пассажирскому движению присоединяется товарное, то получается станция, которая должна быть оборудована приспособлениями, необходимыми для операций с грузами (нагрузка и выгрузка). В зависимости от того, находится ли станция на проходном пути или в конечном пункте данной линии, отличают промежуточные и тупиковые станции.