Пассажирское здание
Пассажирское здание имеет два помещения: служебное и зал ожидания. В служебном помещении производятся продажа проездных билетов, прием багажа и другие операции службы движения.
Подле пассажирского здания расположен пакгауз, соединенный ходом со служебным помещением. По обеим сторонам пакгауза находятся погрузочные площадки. К одной стороне пакгауза подведен рельсовый путь, с другой стороны подъезжают подводы и грузовые машины, на которых груз вывозится со станции.
Оно имеет два зала ожидания и дамскую комнату. Билетная и багажная кассы находятся в коридоре, который ведет с одной стороны в залы ожидания, с другой стороны — через ограждение на перрон.
В больших городах вокзалы имеют несколько перронов и путей, над которыми устраивается навес, защищающий их от непогоды. На некоторых, даже крупных, вокзалах навес строится в один пролет. Одним из крупнейших навесов такого рода является навес гамбургского вокзала. В большинстве случаев однако устраивают несколько арок с несколькими же опорами. На главном Лейпцигском вокзале, который является в настоящее время самым большим вокзалом в Германии, существует навес именно такого типа. Вокзал является тупиковым, так как колоссальное пассажирское здание расположено перпендикулярно к путям. Вокзал имеет перронов; половина из них предназначена для пассажирского движения, другая половина — для багажного. Практика обнаружила неудобство перронов старого типа, на которых доставка к поезду и выгрузка багажа производится там же, где происходят посадка и высадка пассажиров; поэтому на новейших вокзалах пассажирские перроны должны отделяться от перронов для багажных операций. По одну сторону каждого пути расположен багажный перрон, по другую — пассажирский.
Когда подъезжаешь к Лейпцигу, то еще за 12 км поражаешься бесконечному множеству путей товарной станции. Общая длина путей этой станции составляет около 950 км: их хватило бы покрыть все расстояние до Берлина.
Как ни кажется простой система путей главного Лейпцигского вокзала, но в действительности потребовался глубоко продуманный и тщательно разработанный план. Основная задача заключалась в том, чтобы параллельными рядами подвести к вокзалу все многочисленные, идущие из разных направлений пути.
