Расписание поездов
Далее, на перронах имеются особые таблицы, дающие указания относительно каждого отдельного поезда, с точным указанием категории и назначения его и времени его прихода и отхода меняющиеся по мере надобности. На каждом перроне достаточно иметь всего несколько таких таблиц с обозначением станции направления и станции назначения, так как обычно поезда одного направления прибывают и отправляются с одного и того же перрона. Посредством простого приспособления соответствующие таблицы выдвигаются на указателе или, по миновании надобности, снова вдвигаются внутрь. На больших перронах имеется два, а иногда и больше такого рода указателей направления поездов. В большинстве случаев перрон устроен между двумя путями, так что поезда могут подходить то с одной, то с другой стороны его. На таких перронах каждая таблица относится к тому пути, около которого она расположена.
В последнее время все чаще практикуется обслуживание указателей электрическим способом, из одного центрального пункта. На электрических указателях таблицы находятся в совершенно закрытых коробках, из которых они выскакивают при замыкании тока. Такого рода указатели особенно приспособлены для вокзалов с большим движением. Их преимущество заключается не только в простоте способа пользования ими, но главным образом в том, что их можно располагать на большой высоте, что делает их хорошо видимыми со всех сторон.
С некоторого времени на особенно крупных вокзалах вводятся еще и другого типа указатели. Прежде как на больших, так и на малых вокзалах было принято, чтобы перед отходом каждого поезда швейцар обходил залы ожидания с колокольчиком и выкрикивал время отхода и направление данного поезда. Теперь этот способ „выкликания" поездов встречается редко. Им перестали пользоваться отчасти из соображений экономии, а отчасти потому, что опыт показал отсутствие необходимости в нем: каждый пассажир знает время отхода своего поезда, а часов на вокзале имеется совершенно достаточно. Все же для большей уверенности и удобства пассажиров в некоторых залах ожидания, главным образом там, где имеется ресторан, вывешиваются большие указатели, сделанные из просвечивающего стекла, на котором появляются сведения о времени отхода и направлении ближайших поездов. Когда приближается момент отправления того или иного поезда, под стеклом на соответствующей части указателя вспыхивает электрическая лампа и ярко освещает время отхода данного поезда. Обычно при этом раздается еще сигнальный звонок.
На каждом вагоне дальних поездов помещаются таблицы с названием главнейших станций по пути следования вагона. Эта мера устраняет путаницу и особенно часто применяется на дальних поездах, которые лишь в редких случаях доходят до своих конечных станций в полном и неизмененном составе: в большинстве случаев отдельные вагоны поезда на той или иной промежуточной станции отцепляются и передаются на другую линию для включения в новый состав. Таким образом достигается относительно большое число беспересадочных маршрутов и создается возможность прямого сообщения между очень отдаленными пунктами. В настоящее время, не говоря уже о поездах-экспрессах, пересекающих половину Европы, мы имеем большое число таких прямых вагонов, как, например, Ленинград - Батум, Москва—Ашхабад, Рига—Владивосток и т. д. Что касается поездов местного значения, то на вагонах не приходится указывать путь следования столь подробно, так как маршрут этих поездов никогда не бывает таким сложным, как маршруты большей части поездов дальнего следования. Поэтому дальняя поездка на местных поездах сопряжена с множеством пересадок. В этих поездах таблицы с указанием направления имеются лишь на некоторых вагонах.
