Железные дороги

Важной принадлежностью каждой более или менее крупной станции является также водонапорная башня. Ее назначение — возможно более быстрым и простым способом снабжать паровозы чистой водой. В последнее время при постройке водонапорных башен им стараются придать такую архитектурную форму, которая гармонировала бы с окружающими постройками. Строятся они из кирпича или из железобетона, но, независимо от вида и способов постройки, внутреннее устройство башни практически остается одним и тем же. В верхней части башни находится большой емкости железный резервуар, вмещающий значительное количество воды, которая отсюда посредством труб большого диаметра и гидравлического путевого крана подается в тендер. Водонапорная башня на главном вокзале в Лейпциге вмещает не менее 300 м воды. Особые меры принимаются для предохранения воды от замерзания, — отчасти потому, что замерзание делало бы невозможным наполнение тендера водой, и главным образом потому, что в случае замерзания явилась бы опасность повреждения резервуара от расширения воды. Именно из этих соображений резервуары водонапорных башен обычно снабжаются двойными стенками. Кроме того, имеются особые приспособления, с помощью которых можно всегда без затруднений определить, сколько воды осталось и резервуаре.