Испытания собранной системы
Собранную систему машины ПМГ нужно подвергнуть испытаниям:
1) На плотность тормозной сети с нормального зарядного давления 0,55—0,53 Мпа. При проверке рукоятки кранов вспомогательного тормоза (усл. № 4 ВК) в кабине должны быть поставлены в положение "отпуск", разобщительный кран к воздухораспределителю открыт, один концевой кран закрыт, второй концевой края подключен к источнику питания системы воздухом. После зарядки тормозной сети перекрыть концевой кран от источника питания и наблюдать за падением давления в магистрали по манометрам МН1, МН2, МНЗ или МН4 (рис. 23 а, б). Падение давления допускается не более 0,02 МПа в минуту или 0,5 МПа за 2,5 минуты.
2) На плотность тормозной сети от кранов вспомогательного тормоза и кранов машиниста. При проверке плотности один из кранов поставить в положение "отпуск", а другим произвести полное торможение, доведя давление в тормозных цилиндрах до 0,38-0,40 МПа, после чего рукоятку крана поставить в положение "перекрыша". При этом испытании необходимо воздухораспределитель выключить путем перекрытия разобщительного крана (КПР 3) на линии тормозная магистраль — воздухораспределитель.
Падение давления при торможении краном вспомогательного тормоза допускается не более 0,02 МПа в 1 минуту или 0,5 МПа за 2,5 минуты.
3) На плотность питательной сети. После остановки компрессора и падения давления в питательной сети с 0,70 МПа до 0,65 МПа дальнейшее падение давления должно быть не более 0,01 МПа за 3 минуты.
При проверке плотности питательной сети рукоятки кранов вспомогательного тормоза и кранов машиниста поставлены в положение "перекрыша", а разобщительный кран (КПР 1) технологической линии закрыт.
4) На действие тормоза. Чувствительность воздухораспределителя к торможению проверяется путем снижения давления в магистрали в один прием на 0,05-0,06 МПа. При этом воздухораспределитель должен срабатывать и в течение 5 минут не должен самопроизвольно отпустить. После торможения необходимо убедиться в достаточной величине выхода штока тормозного цилиндра и прижатии тормозных колодок. При последующей зарядке воздухораспределитель должен полностью отпустить.
5) На действие вспомогательного тормоза. Время наполнения тормозных цилиндров до давления 0,3 МПа должно быть в пределах 6—10 с. Время отпуска с давления 0,3 МПа до давления в цилиндрах 0,04 МПа должно быть не более 15 с.
6) На действие тормоза с выносного пульта в режиме "рабочий ход". В этом случае рукоятки кранов вспомогательного тормоза и кранов машиниста перевести в положение "отпуск", разобщительный кран (КПР 2) у клапана холостого хода на растормаживание открыть.
Проверка заключается:
— в торможении машины переводом тумблера переключателя на пульте в положение "стоп". При этом должно произойти надежное торможение, а давление в тормозных цилиндрах должно быть в пределах 0,38—0,040 МПа. Это давление контролируется по манометрам в кабине (манометры МН1, МН2, МНЗ и МН4;
— в отпуске тормозов возвратом тумблера переключателя торможения в нейтральное положение и последующим нажатием тумблера переключателя в положение "рабочий ход". После этого должен произойти отпуск тормозов, и тормозные колодки должны отойти от колес. Время отпуска не должно превышать 15 с. Все испытания пневматической системы должны производиться при температуре окружающей среды в интервале 0° ± 40°С. В зимнее время испытания проводить в закрытом отапливаемом помещении.
