Железные дороги

Межремонтные циклы включают в себя число, периодичность и последовательность выполнения технических обслуживании и ремонта в период между двумя очередными капитальными ремонтами или между изготовлением и первым капитальным ремонтом.
Периодичность проведения ремонтов представляет собой структуру межремонтного цикла.
Капитальный ремонт может выполняться в двух объемах КР1 и КР2. Учитывая, что после первого капитального ремонта ресурс машины восстанавливается не полностью, принято решение о сокращении межремонтных норм для проведения технического обслуживания и ремонта после первого капитального ремонта машины. Они сокращаются на 20%. Межремонтные нормы устанавливаются в зависимости от выполнения определенного объема работ (для машины ПМГ это количество обработанных километров пути). Ежесменное техническое обслуживание ТОЕ производится перед каждым выездом на линию; первое периодическое техническое обслуживание Т01 — через каждые 15(10) км обработки рельсовых скреплений (величины в скобках — после первого капитального ремонта); второе техническое обслуживание Т02 — через каждые 45(30) км; текущий ремонт — после 150(120) км; средний ремонт — после 300(240) км; капитальный ремонт — после 600(480) км. Кроме того, годовой контрольно-технический осмотр производят ежегодно перед началом пуска машины в эксплуатацию.