Действие крана машиниста
Ручка крана машиниста имеет фиксированные рабочие положения.
Расположение каналов, выемок и отверстий на верхнем фланце средней части и зеркале золотника крана машиниста приведено на рис. Отверстия и выемки в золотнике обозначены цифрами, а в зеркале — буквами.
Рабочие положения крана машиниста
1-е положение. При положении ручки крана в I позиции происходит прямое сообщение питательной магистрали А с тормозной Б по каналам ГР, 16, 15 и М.
Одновременно из надзолотниковой полости отверстия 2, через выемку УР и отверстие УР2 воздух поступает в полость над уравнительным поршнем и далее через калиброванное отверстие Г диаметром 1,6 мм по каналу В в уравнительный резервуар УР объемом 20 л.
Рис. Положения ручки крана машиниста:
I — отпуск; II — поездное с автоматической ликвидацией сверхзарядки; Ш — перекрыша без питания тормозной магистрали; IV — перекрыша с питанием тормозной магистрали; УА — служебное торможение поезда; V — служебное торможение; VI — экстренное торможение.
Повышение давления в полости над уравнительным поршнем происходит быстрее, чем в тормозной магистрали, поэтому поршень опускается, отжимает от седла впускной клапан и связывает каналы А2 и Б, открывая второй путь для питания тормозной магистрали.
По выемке 17 золотника воздух из питательной магистрали поступает в выемку Р2 и далее через отверстие РЗ к возбудительному клапану редуктора. Полость над уравнительным поршнем через отверстие УР5, выемку 19 и отверстие С сообщается со стабилизатором и далее с атмосферой. Время выдержки ручки крана машиниста в 1 положении определяют по показанию манометра уравнительного резервуара.
2-е положение. При 2-ом положении ручки крана золотника перекрывается прямое сообщение питательной магистрали
с тормозной и с полостью над уравнительным поршнем. Из питательной магистрали А по каналу ГР, через выемки 18 и Р2, отверстие РЗ воздух поступает к возбудительному клапану редуктора.
В случае, когда в уравнительном резервуаре УР (сообщенном по каналу В через отверстие УРЗ, выемки УР4 и 1, далее через отверстие Р1 с полостью над мембраной редуктора) давление будет ниже величины, на которую отрегулирована пружина редуктора, мембрана прогнется вверх и откроет возбудительный клапан. Сжимаемый воздух через отверстие РЗ и открытый возбудительный клапан редуктора поступает в полость над уравнительным поршнем и далее в уравнительный резервуар.
Редуктор будет автоматически поддерживать установившееся давление в уравнительном резервуаре в зависимости от регулировки пружины.
При давлении в тормозной магистрали ниже, чем давление в полости над уравнительным поршнем, последний переместится вниз, отожмет от седла впускной клапан и установится сообщение каналов А2 и Б, обеспечивающее питание тормозной магистрали. Давление в тормозной магистрали будет поддерживаться на уровне давления в уравнительном резервуаре.
