Железные дороги

Клапан применяется на отводе от питательной магистрали к тормозным приборам для поддержания в них пониженного давления, величина которого устанавливается регулировкой сжатия пружины 6, вращением винта 7, закрытого колпачком 8. В корпусе 1 помещен клапан 2, а в стакане 5 — поршень 3 с резиновой манжетой 4. Между корпусом и стаканом для уплотнения поставлена резиновая прокладка. Под действием пружины поршень занимает крайнее положение (верхнее) и отжимает клапан от седла до упора в прилив крышки. Воздух из питательной магистрали ГР через открытый клапан поступает в отросток ТЦ, а также по каналу в камеру над поршнем 3. Как только давление воздуха на поршень сверху становится несколько больше усилия пружины 6, он опускается, клапан 2 садится на свое седло и прекращает сообщение питательной магистрали с отростком ТЦ и тормозным прибором (высота подъема клапана 2 около 3 мм). Клапан на машине ПМГ регулируется на давление на выходе 0,4—0,42 МПа.

Рис. Клапан максимального давления:
1 — корпус; 2 — клапан; 3 — резиновое кольцо; 4 — поршень; 5 — распорное кольцо; 6 — манжета; 7 — стакан; 8 — регулировочная пружина; 9 — регулировочный винт; 10 — предохранительный колпачок.