Классификация тормозов
Тормоза, применяемые на железных дорогах, принято подразделять по роду подвижного состава, на котором их применяют: грузовые — предназначены для торможения грузовых поездов и имеют медленное наполнение тормозных цилиндров сжатым воздухом и пассажирские — приспособлены для торможения пассажирских поездов и имеют быстрое наполнение тормозных цилиндров сжатым воздухом. На путевых машинах тормоза также имеют быстрое наполнение тормозных цилиндров. По дополнительным свойствам тормоза делятся на: — мягкие — при медленном снижении давления воздуха в магистрали (темпом не более 0,04—0,05 МПа) не затормаживают. Эти тормоза могут работать при любом давлении воздуха в магистрали. Отпуск тормозов происходит при повышении давления в магистрали 0,02—0,03 МПа. К мягким тормозам относятся: пассажирский тормоз с воздухораспределителями усл. № 292, тормоз системы Вестингауза, тормоз Матросова с воздухораспределителем
— полужесткие — обладают теми же свойствами, что и мягкие, но для полного отпуска после проведенного торможения они требуют восстановления давления в магистрали до первоначального зарядного. Такими тормозами являются: тормоза Матросова с воздухораспределителями усл. № 135, усл. № 270—002 на горном режиме;
— жесткие — при снижении давления в магистрали любым темпом ниже определенного установленного зарядного давления затормаживают. Для полного отпуска требуется повышать давление в магистрали до первоначального зарядного. К таким тормозам относится тормоз системы Казанцева с воздухораспределителем АП-1.
Ручными тормозами в настоящее время оборудуются все локомотивы, путевые машины, пассажирские вагоны и часть грузовых вагонов. Они являются резервными — ими пользуются для удержания поезда на месте после его остановки в случае порчи автоматических тормозов и для возможности дальнейшего следования машины или поезда до ближайшей станции со скоростью не свыше 25 км/ч.
