Колодка
Тормозная колодка является наиболее часто сменяемой деталью. Колодки с клиновым прижимом изготавливаются из чугуна твердостью НВ 187-241. Колодки с обхватом гребня обеспечивают хорошее соприкосновение с бандажом, без сползания в сторону, и имеют меньшее удельное давление, что повышает величину коэффициента трения.
Недостатком их являются большой вес и дополнительное сопротивление от соприкосновения гребня колеса с колодкой при движении поезда в кривых участках пути. Такие колодки устанавливаются на локомотивах.
Подвески башмаков и вертикальных рычагов, кронштейны и державки служат для подвешивания рычажных передач на раму единицы подвижного состава. Конструкции этих деталей разнообразны и зависят от конструкции рамы.
Предохранительные устройства рычажных передач представляют собой различного рода скобы, угольники, цепи и др. Эти детали имеют важное значение в обеспечении безопасности движения поездов, так как они предохраняют от падения на путь деталей рычажных передач.
