Кран машиниста
Предназначен для дистанционного управления тормозами тяговой единицы и подвижного состава путем поддержания постоянного давления в тормозной магистрали при поездном положении, понижения давления в ней для торможения и повышения для отпуска и подзарядки.
На тяговом подвижном составе применяют следующие краны машиниста:
— непрямодействующие с неавтоматическими перекрышами без питания тормозной системы магистрали в положении перекрыши;
— прямодействующие с неавтоматическими перекрышами, у которых в зависимости от угла поворота ручки крана устанавливается и автоматически поддерживается определенное давление в тормозной магистрали;
— универсальные с двумя неавтоматическими перекрышами — с питанием и без питания тормозной магистрали.
Конструктивно краны машиниста подразделяются на клапанно-диафрагменные и золотниково-поршневые. В первых уплотнительны-ми и распределительными элементами и органами служат резиновые диафрагмы, манжеты и клапаны с резиновыми уплотнениями; во вторых распределительным органом является круглый латунный золотник, притираемый к чугунному зеркалу, а уравнительный орган представляет собой поршень, уплотненный металлическим, притертым к втулке кольцом в сочетании с резиновой манжетой или без нее.
