Кран вспомогательного тормоза
Кран предназначен для управления тормозами только локомотива.
Состоит из 3-х частей: верхней — регулирующей, средней — повторителя или реле; нижней — привалочной плиты для подвода труб и крепления крана.
Кран имеет следующие положения ручки:
— I — отпускное — для отпуска тормозов локомотива при заторможенных автоматических тормозах поезда;
— II — поездное, при котором тормоза локомотива отпущены, но обеспечивается их действие при работе автоматического тормоза;
— III—VI — тормозные при перемещении ручки против часовой стрелки и отпускные при перемещении по часовой стрелке.
Для торможения локомотива ручка крана из II положения перемещается в одно из тормозных положений, сжимая пружину 9, под действием которой отжимается поршень 13 повторителя, воздействующий на клапан 18, открывающий доступ воздуха от главного резервуара в тормозной цилиндр. Одновременно воздух попадает под нижнюю плоскость поршня и в зависимости от затяжки пружины /положение ручки/ будет поступать в тормозной цилиндр до тех пор, пока своим давлением не поднимет поршень вверх. При этом клапан сядет на свое место, поступление воздуха в цилиндр прекратится. Пополнение цилиндра будет происходить автоматически.
Давление в тормозном цилиндре при III положении ручки — 1,0—1,3 кгс/см2, при IV положении — 1,7—2,0 кгс/см2, при V положении — 2,7—3,0 кгс/см2, при VI положении — 3,8—4,0 кгс/см2.
Рис Кран вспомогательного тормоза локомотива.
1 — ручка, 2, 9, 20, 29, 31, 40 — пружина, 3 — кулачок, 4, 23 — шайба, 5 — центр, 6 — контргайка; 7 — винт, 8, 28 — упор, 10 — стакан, 11 — крышка, 12 — диск, 13, 15, 38 — поршень, 14, 39 — манжета, 16 — корпус, 17, 30 — седло клапана, 18 — клапан двухседельчатый; 19, 41 — прокладка, 21, 36 — штуцер, 22 — плита, 24, 35 — гайка накидьая, 25 — ниппель, 26 — шпилька, 27 — гайка, 32, 33 — пробка, 37 — втулка, 42 — штифт
Полный отпуск тормозов произойдет в I и во II положении. При этом нижний поршень поднимется настолько, что воздух по внутреннему каналу будет выходить в атмосферу.
Для частичного или полного отпуска тормоза локомотива в процессе торможения поезда требуется ручку крана перемещать и удерживать в 1 отпускном положении.
Из положения I ручка крана /после прекращения ее нажатия/ под действием пружины 29 автоматически перемещается в положение II. При торможении поезда поездным краном машиниста срабатывает воздухораспределитель локомотива, а кран вспомогательного тормоза выполняет в этом случае роль повторителя /реле/.
