Магистральная часть воздухораспределителя
Таким образом, в заряженном состоянии в магистральном органе выбраны все зазоры, а сообщение магистрали с камерами ЗК и РК не прекращается. Этим обеспечивается высокая чувствительность воздухораспределителя к торможению и требуемая мягкость действия. При медленном снижении давления в магистрали на 0,04 МПа темпом 0,02 МПа не дольше чем за 50 с, воздух из камер ЗК и РК проходит через отверстие 6 обратно в магистраль, не вызывая перемещения диафрагмы 8 и срабатывания воздухораспределителя на торможение. При более высоком темпе снижения магистрального давления (до 0,1 МПа в 1 мин) под действием прогиба диафрагмы 8 клапан 23 начинает слабо пропускать воздух из камеры ЗК в канал дополнительной разрядки через плунжер и из полости Б за манжетой 20 внутри седла 22, увеличивая мягкость действия.
Рис. Магистральная часть воздухораспределителя:
1 — корпус; 2 — крышка; 3 — диафрагма; 4 — пружина; 5 — плунжер; 6 — сальник; 7 — резиновая диафрагма; 8 — толкатель; 9 — клапан; 10 — клапан дополнительной разрядки; 11 — заглушка; 12 — диафрагма; 13 — клапан; 14 — манжета; 15 — пружина.
