Регулировка рычажной передачи
По мере износа тормозных колодок и деталей шарнирных соединений увеличиваются зазоры между колесами и колодками, что приводит к увеличению выхода штока поршня тормозного цилиндра, а это в свою очередь увеличивает расход сжатого воздуха при торможении, уменьшает силу нажатия тормозных колодок при применений непрямодейству-ющих тормозов и ухудшает их отпуск.
Для сохранения заданной величины хода поршня тормозного цилиндра рычажную передачу необходимо периодически подвергать регулировке.
В рычажной передаче тормоза проверяется положение и состояние тормозных колодок. Выход штока тормозного цилиндра при регулировке должен быть в пределах 20—40 мм при суммарном зазоре между колодками и колесом 8—16 мм и в эксплуатации — не более 70 мм при суммарном зазоре между колодками и колесом не более 28 мм. Регулировка суммарного зазора между колодками и колесом осуществляется винтом 9 с обязательным закреплением винта гайкой и контргайкой. Тормозные колодки должны быть заменены, если они изношены до предельной толщины. Толщина чугунных колодок в эксплуатации — не менее 15 мм.
Следует также проверить состояние и работу ручного тормоза 6, который должен четко приводиться в действие маховиком, расположенным в кабине машины. Натяжение цепи производится до прогиба не более 8 мм.
Конструкции основных частей рычажной передачи. Тормозные башмаки изготавливаются из стального литья и имеют специальную форму для возможности постановки их на машину и крепления к ним тормозных колодок посредством клина (чеки).
