Регуляторы давления
Регуляторы давления и клапаны холостого хода на электроподвижном составе служат для автоматического включения или выключения двигателя компрессора, а на тепловозах — для автоматического переключения компрессора с рабочего режима на холостой ход или, наоборот, — с холостого на рабочий в зависимости от давления воздуха в главном резервуаре.
На машине ПМГ в настоящее время применяется регулятор давления типа АК-11-Б.
Регулятор давления типа АК-11-Б. Регулятор давления состоит из пластмассового основания 1, на котором собран переключающий режимный механизм, диафрагмы 18, концы которой зажаты фланцем 19 с помощью винтов 17, стойки 3 с регулирующим Винтом 4 и неподвижного контакта 2. В направляющей втулке 14, прикрепленной к основанию винтами 16, находится пластмассовый шток 13. Регулирующая пружина 6 нижним концом уложена в гнездо штока 13, а верхним упирается в пластмассовую шайбу 7. Нагрузку пружины можно изменять регулирующей гайкой 8, передающей усилие на опорные планки 10 и 11, собранные на стержнях 15. Коромысло 21 имеет подвижную ось 12 в штоке 13 и неподвижную 20 в направляющей втулке 14. Подвижный контакт 23 подковообразной формы упирается выступами в коромысло 21.
Рис. Регулятор давления АК-11-Б:
1 — пластмассовое основание; 2 — неподвижный контакт; 3 — стойка; 4 — регулирующий винт; 5 — пластмассовый корпус; 6 — регулирующая пружина; 7 — пластмассовая шайба; 8 — винт регулировочный; 9 — ребро; 10 — опорная планка; 11 — опорная планка; 12 — подвижная ось; 13 — пластмассовый шток; 14 — направляющая втулка; 15 — стойка; 16 — винт; 17 — винт; 18 — диафрагма; 19 — фланец; 20 — неподвижная ось; 21 — коромысло; 22 — пружина перебрасывающая; 23 — подвижный контакт.
Перебрасывающая пружина 22 правым концом прикреплена к оси 20, а левым — к подвижному контакту 23. Механизм регулятора закрыт пластмассовым кожухом 5, имеющим ребра 9.
