Схема крана машиниста
Рис. Кран машиниста (общий вид в разрезе):
1 — контргайка (колпачок); 2 — ручка; 3 — стержень; 4 — манжета стержня; 5 — шайба фасонная; 6 — золотник в сборе; 7 — крышка; 8 — прокладка; 9 — средняя часть; 10 — прокладка; 11 — поршень; 12 — кольцо поршневое; 13 — манжета; 14 — корпус; 15 — седло клапана; 16 — клапан; 17 — пружина; 18 — манжета; 19 — прокладка цоколя; 20 — цоколь; 21 — пружина золотника; 22 — фильтр в сборе; 23 — клапан в сборе.
Средняя часть 9 является зеркалом для золотника 6 и крышкой для полости над уравнительным поршнем II. В корпусе средней части запрессована втулка клапана 23, являющаяся седлом обратного клапана между уравнительным резервуаром и тормозной магистралью.
Нижняя часть крана состоит из корпуса 14 с двумя отростками для крепления питательной и тормозной магистралей. В цилиндрической части (диаметром 100 мм) крана помещается уравнительный поршень 11, уплотненный резиновой манжетой 13 и латунным кольцом 12. Выпускной двухседельчатый клапан 16 прижат пружиной 17 к седлу клапана 15, запрессованному в корпус 14, и уплотнен внизу манжетой 18, вставленной в цоколь 20. Уплотнение цоколя обеспечивается резиновой прокладкой 19. Верхняя часть клапана 16 является седлом клапанной части хвостовика уравнительного поршня. Из среднего положения (выпускной и впускной клапаны закрыты), уравнительный поршень перемещается вверх на 4,5—6,0 мм для выпуска воздуха в атмосферу через канал сечением, эквивалентным отверстию диаметром 9 мм, и вниз на 2—3 мм для впуска воздуха в тормозную магистраль через канал сечением, эквивалентным диаметру 10 мм. В корпусе 14 крана запрессованы поршневая втулка, ниппель и вставлен фильтр 22, состоящий из нескольких слоев мелкой сетки. Верхняя, средняя и нижняя части крана соединены через резиновые прокладки 8 и 10 при помощи 4-х шпилек и гаек М12. Положение крышки 7 (сектора с ручкой) по отношению к корпусу средней части 9 (зеркало золотника) фиксируется контрольным штифтом. Для крепления крана в кабине машиниста служит шпилька с гайкой М24. С трубами от питательной и тормозной магистралей кран машиниста соединен при помощи накидных гаек с уплотнительными резиновыми прокладками.
