Железные дороги

Тормозное оборудование подвижного состава железных дорог состоит из 4 групп приборов:
— приборы питания тормоза сжатым воздухом, к которым относятся: компрессор (для обеспечения сжатым воздухом пневмосети поезда), главные резервуары (для хранения запаса сжатого воздуха с целью ускорения зарядки и отпуска тормозов), регулятор давления (для автоматического управления работой компрессоров), предохранительные клапаны (для предохранения от превышения нормального давления воздуха), обратный клапан (для разгрузки клапанов компрессора от давления сжатого воздуха из главных резервуаров при остановке компрессора или его аварии);
— приборы управления тормозами, включающие поездной кран машиниста (для управления тормозами поезда), кран вспомогательного тормоза (для управления тормозами локомотива), манометры, комбинированный кран и др.;
— приборы торможения, служащие для приведения в действие тормоза каждой отдельной единицы подвижного состава, к которым относятся: воздухораспределитель (для распределения воздуха между магистралью, запасным резервуаром и тормозным цилиндром), запасный резервуар (для хранения запаса сжатого воздуха под каждой единицей подвижного состава), тормозной цилиндр (для преобразования энергии сжатого воздуха в механическую работу с целью прижатия тормозных колодок) и др.;
— воздухопровод с арматурой, который состоит из трубопровода для соединения тормозных приборов; фильтров — для очистки сжатого воздуха от масла, конденсата и механических примесей; концевых кранов для перекрытия тормозной магистрали в хвосте поезда, а также для разобщения одной части поезда от другой; разобщительных кранов для выключения отдельных тормозных приборов; выпускных клапанов — для отпуска вручную тормоза отдельной единицы подвижного состава и др.
На локомотивах, путевых машинах устанавливаются приборы всех четырех групп, на вагонах — только двух: приборы торможения и воздухопровод с арматурой.