Железные дороги

Кран машиниста состоит из пяти основных частей: верхней 1 (золотниковой); средней 2 (промежуточной); нижней 3 (уравнительной); редуктора 4 (питательного клапана); стабилизатора 5 (дросселирующего выпускного клапана).
Штуцером УР кран машиниста соединяют с уравнительным резервуаром объемом 20 литров, а к отросткам ПМ и ТМ присоединяют трубы от питательной и тормозной магистралей. На платике 6 корпуса выбивают год и месяц выпуска крана, порядковый номер с начала года, клейма ОТК завода и инспектора МПС на заводе.
Верхняя часть крана состоит из крышки 7, золотника 6 и стержня 3. На квадрат стержня надета ручка 2 и закреплена винтом, а сверху прижата к крышке гайкой 1. Стержень 3 в крышке уплотнен манжетой 4, которая упирается в стальную фасонную шайбу 5.
Принудительная постановка ручки 2 и закрепление ее в определенном положении по отношению к стержню 3 происходит благодаря наличию на квадрате стержня спиленного угла, в который входит стягивающий винт хомута ручки. Соединение стержня 3 с золотником 6 осуществляется принудительно благодаря наличию на нижнем конце стержня выемки, а на золотнике выступа, который входит в эту выемку в определенном положении по отношению к ручке. Золотник прижимается к зеркалу пружиной 21, помещенной в выточке стержня 3.
В ручке крана помещен кулачок (фиксатор) с пружиной. Последняя прижимает кулачок к градационному сектору на крыше 7, фиксируя ручку в основных положениях-выемках на секторе. В процессе эксплуатации стержень 3 и манжета 4 смазываются через отверстие в стержне, закрываемое гайкой (колпачком) 1. Золотник без разборки крана смазывают через отверстие в крышке, закрываемое пробкой. Смазка поступает в выемку на верхней части золотника и в кольцевую проточку 6 в крышке.