Воздухораспределитель
Служит для управления автоматическим тормозом при транспортировании машины в составе поезда или при движении в качестве тяговой единицы.
Двухкамерный резервуар является базой для установки магистральной и главной частей и образует объем воздуха, необходимый для работы воздухораспределителя. Резервуар является несъемной частью и укрепляется на машине с помощью четырех болтов корончатых гаек и шплинтов. Корпус резервуара имеет эксцентриковый переключатель режимов торможения, каждый из которых отличается автоматическим поддержанием определенной величины давления воздуха в тормозных цилиндрах. Переключатель имеет три положения: "Г" — груженый режим, "С" — средний режим, "П" — порожний режим. На машине ПМГ установлен режим "С".
В корпусе расположены рабочая камера объемом 6 л и золотниковая объемом 4,5 л. К штуцерам ЗР, ТЦ и М трубами присоединены запасной резервуар, тормозные цилиндры и тормозная магистраль.
Магистральная часть воздухораспределителя реагирует на изменения давления в тормозной магистрали, возникающие при отпуске и торможении, и управляет главной частью. Магистральная часть имеет переключатель режимов отпуска с двумя положениями: "Р" — равнинный (бесступенчатый отпуск) и "Г" — горный (ступенчатый отпуск). На машине установлен режим "Р".
Главная часть воздухораспределителя управляет зарядкой запасного резервуара и выпуском воздуха из тормозных цилиндров при отпуске, подачей воздуха из запасного резервуара в тормозные цилиндры при торможении и компенсирует расход воздуха в запасном резервуаре и тормозных цилиндрах при длительном торможении.
