Автоматические сцепки
В последнее время появилось много изобретений в области автоматических сцепок, имеющих целью устранение ручного способа сцепки вагонов, так как, несмотря на все меры предосторожности, нередки случаи несчастий со сцепщиками и, кроме того, автоматическая сцепка может быть сделана гораздо прочнее, чем ручная, потому что последняя не должна быть слишком тяжелой, ибо иначе сцепщик не в состоянии будет работать с нею. В Европе такие приборы пока мало распространены: ни одна из существующих систем не вполне удовлетворительна, потому что автоматическая сцепка не сцепляется с винтовой, чем затрудняется постепенность перехода на автоматическую сцепку. Но, по-видимому, в блиажйшие годы будет сконструирована простая, хорошо действующая автоматическая сцепка, которая может получить повсеместное применение. Во всяком случае, в СССР вопрос о введении автоматической сцепки в известной степени предрешен.
Переходя теперь к устройству кузова пассажирского вагона, необходимо прежде всего иметь в виду два типа вагонов, основным образом отличающихся один от другого: коридорный вагон и вагон с купе, каждое из которых имеет самостоятельный выход, по одному с каждой стороны вагона. Кроме того, эти купе обычно имеют еще и внутреннее сообщение.
