Железные дороги

Отопление вагонов в настоящее время производится паром. Раньше применяли обыкновенные железные печи, которые топились дровами или углем. На новейших электрических дорогах теперь встречается и электрическое отопление. В России пока существует почти исключительно только отопление паром. Пар получается либо от специального вагона парового отопления (иногда и от паровозного котла), или же каждый вагон имеет свой самостоятельный паровой котел. От вагона парового отопления отходят по всему поезду паропроводные трубы. Соединение между отдельными вагонами осуществляется прочными рукавами: при сцепке вагонов эти рукава соединяются. К проходящим по всему поезду трубам присоединяются радиаторы, находящиеся в вагонах обычно внизу, у наружных боковых стен. В каждом вагоне имеются специальные вентили, посредством которых можно регулировать поступление в зависимости от внешней температуры, из центрального котла в трубы отопления подается большее или меньшее количество пара. После того, как пар пробежит по всему трубопроводу, он с шипением выходит наружу из последнего вагона.