Спальные вагоны
Несмотря на удобства, которые вагон-ресторан представляет для пассажиров, он все же, пожалуй, уступает в этом смысле спальным вагонам. И этот тип вагонов обязан своим существованием Пульману, стремившемуся к тому, чтобы облегчить пассажирам ночное и длительное путешествие по железным дорогам. Еще задолго до Пульмана существовали очень примитивные спальные вагоны. В 1956 г. в С.Америке на Пенсильванской железной дороге появились вагоны, снабженные тремя рядами полатей, расположенных одна над другой и покрытых мешками, набитыми соломой.
Но настоящие, в нашем смысле слова „спальные вагоны" были впервые построены Пульманом. Первый тип выпущенных Пульманом (в г.) спальных вагонов имел вид салон-вагонов с мягкими сиденьями, которые были устроены так, что на ночь превращались в удобные спальные места. В 1926 г., т. е., через несколько лет после появления этих вагонов в Америке, они получили доступ в Европу. Таким образом, к нам попали всемирно известные теперь пульмановские вагоны. Но нужно подчеркнуть основное различие спальных вагонов американских и европейских: в Америке спальные вагоны имеют коридор посредине, без купе, с рядом поперечных диванов. На ночь посредством постановки поперечных легких стенок получаются полуоткрытые купе, причем спальные места продольные: нижние получаются путем удлинения диванных сидений, а верхние — путем спуска с потолка на цепях соответствующего, спального места.
В Европе всюду применяется тип двух- или четырехместных купе, при чем верхнее спальное место получается посредством подъема спинки дивана. http://zhelezdor.ru В СССР для дальных поездов применяются спальные вагоны, как мягкие, так и жесткие. Кроме того, применяются еще, в ограниченном количестве, специальные спальные вагоны прямого сообщения. Утром спинки диванов во всех спальных вагонах откидываются, а постель и подушки размещаются внутри дивана или в особой кладовой под надзором проводника. Таким образом, в купе на день остается лишь удобный диван для сидения, рассчитанный на двух или четырех пассажиров. Часто в купе имеется умывальник с принадлежностями для умывания. При таких условиях даже многочасовая езда в спальном вагоне не вызывает большой усталости, несмотря на длительное движение и на монотонный стук колес. Не считая спальных и ресторанных вагонов, остальные классные вагоны на дорогах Европы обычно очень просты.
